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| 日産ディーゼル工業 |
トラック・バスメーカー大手、日産自動車・ルノーグループ。 |
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年月
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沿革
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| 昭和10年12月 | 埼玉県川口市に日本デイゼル工業㈱を創立 |
| 昭和11年4月 | ドイツのクルップ・ユンカース型2サイクル・ディーゼルエンジンの特許権を取得して生産を開始 |
| 昭和17年12月 | 鐘淵デイゼル工業㈱と改称 |
| 昭和21年5月 | 民生産業㈱と改称し、大型トラック・バスの生産を開始 |
| 昭和25年5月 | 企業再建整備法により民生産業㈱の第二会社の一つとして、同社の自動車部門を継承し、資本金1億円をもって民生デイゼル工業㈱として発足 |
| 昭和30年7月 | 販売機構を充実するため、日産自動車㈱と折半出資による総販売会社 日産民生ジーゼル販売㈱を設立し販売部門を分離 |
| 昭和35年12月 | 日産ディーゼル工業㈱と改称 |
| 昭和36年10月 | 東京証券取引所へ株式上場 |
| 昭和37年5月 | 上尾工場の操業を開始し、車両及びエンジン組立部門を川口工場より移設し量産体制を確立 |
| 昭和45年10月 | 日産ディーゼル鋳造㈱を埼玉県鴻巣市に設立し、鋳造部門を分離 |
| 昭和50年5月 | 4トンクラス中型トラックを発売 |
| 昭和56年3月 | 群馬工場操業開始 |
| 昭和56年12月 | 2トン、3トンクラス小型トラックを発売 |
| 昭和59年2月 | 米国テキサス州アービング市に日産ディーゼル米国社(現・連結子会社)を設立 |
| 昭和60年7月 | 米国で5トンクラス普通型トラックを発売 |
| 昭和61年5月 | 部品センターを上尾工場から群馬工場に移転 |
| 昭和62年1月 | 生産集中化のため川口工場を上尾・群馬両工場に移転 |
| 昭和63年10月 | 茂木試験場完成 |
| 平成3年10月 | 日産ディーゼル鋳造㈱より営業を譲り受け、鋳造部門を統合 |
| 平成4年10月 | 羽生分工場操業開始 |
| 平成8年5月 | 中国に合弁会社東風日産ディーゼル汽車有限責任公司(現・持分法適用関連会社)を設立 |
| 平成11年5月 | 営業部門を上尾に統合、東京事務所を閉鎖 |
| 平成11年7月 | ルノーを割当先とする第三者割当増資を実施 |
| 平成11年8月 | 群馬工場の中型車両組立工程を本社上尾工場へ移管し、大中型車混流生産を開始 |
| 平成11年10月 | 国内販売会社を全国16社(内連結子会社10社)体制に再編・統合 |
| 平成12年1月 | 国内販売を統括する日産ディーゼル販売㈱より営業を譲り受け、販売部門を統合 |
| 平成14年3月 | 群馬工場の製造工程を羽生分工場に移管 |